80KW電機(jī)減速機(jī)選型用于伺服壓力機(jī)上。在一些商品的生產(chǎn)過程中，有的時(shí)候可能原料需要進(jìn)行多次處理，有的時(shí)候可能半成本需要處理。不同的工序不同的工藝需要的處理方式不一樣。在上次的一個(gè)用戶的選型過程中，他的要求是使用一款壓力機(jī)用于他的產(chǎn)品的生產(chǎn)工序上。他想使用的是80KW的電機(jī)配上減速機(jī)用于滿足他的設(shè)備的運(yùn)行需求，那么此時(shí)的情況下應(yīng)該怎么進(jìn)行匹配使用會比較合適呢？那么今天就來看一下用戶的壓力機(jī)在選型的過程中的一些具體的情況吧。
在用戶為他的設(shè)備選擇對應(yīng)的電機(jī)以及減速機(jī)的時(shí)候他。他的要求是使用80KW電機(jī)進(jìn)行匹配減速機(jī)進(jìn)行組合使用，但是他并不知道用戶的一些具體的設(shè)備情況，所以并不好選擇出對應(yīng)的
減速機(jī)型號以及參數(shù)給到用戶設(shè)計(jì)人員。他說他的伺服壓力機(jī)在運(yùn)行的過程中需要比較大的輸出扭矩進(jìn)行匹配使用，所以選擇了使用80KW電機(jī)去配減速機(jī)。因?yàn)橛脩羰褂迷谒欧毫C(jī)上，所以為他推薦使用的是80KW伺服電機(jī)減速機(jī)進(jìn)行使用。那么來看看用戶的設(shè)備的一些情況吧。用戶的壓力裝置的壓力控制部通過運(yùn)行選擇部發(fā)出的"運(yùn)轉(zhuǎn)沖程"、雙手操作部發(fā)出的"沖壓啟動信號"、制動器控制部(安全防護(hù)裝置)發(fā)出的"光幕透光信號"等信息進(jìn)行用于與沖壓的運(yùn)轉(zhuǎn)沖程對應(yīng)的運(yùn)轉(zhuǎn)的條件判斷、啟動判斷及停止判斷。壓力控制部判斷的 結(jié)果輸入到運(yùn)動指令部中，其如果是沖壓啟動判斷的話則執(zhí)行運(yùn)動設(shè)定部所預(yù)設(shè)的滑塊運(yùn)動。運(yùn)動指令部根據(jù)運(yùn)動設(shè)定部所設(shè)定的動作條件生成由擴(kuò)展到每單位時(shí)間的曲柄角度、滑塊位置、
F系列減速機(jī)電機(jī)速度等的數(shù)據(jù)組構(gòu)成的運(yùn)轉(zhuǎn)模式，將與該運(yùn)轉(zhuǎn)模式對應(yīng)的指令值輸入給運(yùn)動控制部。尤其是由于運(yùn)動設(shè)定部所設(shè)定的動作條件是以沖壓滑塊的下死點(diǎn)上的高度為基準(zhǔn)設(shè)定的，所以運(yùn)動指令部生成給伺服電機(jī)的動作指令，其通過曲柄 的偏心量和小齒輪與主動齒輪的齒輪減速比，使滑塊以運(yùn)動設(shè)定部所設(shè)定的動作條件來動作。運(yùn)動控制部輸出給伺服電機(jī)的動作指令。運(yùn)動控制部為伺服電機(jī)減速機(jī)的位置控制、速度控制、扭矩控制而由運(yùn)動指令部發(fā)出的位置/速度指令，以及電機(jī)編碼器發(fā)出的反饋信號進(jìn)行控制。由于在控制伺服電機(jī)的基礎(chǔ)上，如果電機(jī)編碼器發(fā)出的反饋信號存在錯(cuò)誤，則伺服電機(jī)產(chǎn)生錯(cuò)誤動作，所以將曲軸編碼器作為反饋信號納入運(yùn)動控制部中，使用小齒輪與主動齒輪的
齒輪減速機(jī)將電機(jī)編碼器的檢測位置換算成曲軸位置，將該換算值與曲軸編碼器的檢測值總是進(jìn)行比較的同時(shí)，通過運(yùn)動控制部判斷減速電機(jī)編碼器是正常的。作為正常判斷電機(jī)編碼器的手段，除使用曲軸編碼器外，還可使用直接檢測滑塊的位置的方法。這是用戶的壓力機(jī)在伺服電機(jī)減速器以及相關(guān)的編碼裝置的數(shù)控配件的配套下驅(qū)動設(shè)備進(jìn)行運(yùn)行。
在用戶的設(shè)備的描述過程中并沒有具體的參數(shù)要求，所以暫時(shí)也沒有配到對應(yīng)的型號去給用戶進(jìn)行模擬。那么此時(shí)推薦使用的是
齒輪減速電機(jī)，因?yàn)辇X輪減速機(jī)可以搭配上這個(gè)80KW的伺服電機(jī)形成一體。具體的情況可以咨詢VEMTE減速機(jī)選型技術(shù)人員了解情況。
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