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齒輪減速電機(jī)齒輪的選擇與校核。齒輪減速電機(jī)在室內(nèi)常溫下工作單班制，每班8小時(shí)的話，空載啟動(dòng)，載荷較平穩(wěn)，連續(xù)單向運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)輸帶速度是允許誤差在5%以內(nèi)的，對(duì)般的機(jī)械運(yùn)輸，多用齒輪減速馬達(dá)，因?yàn)辇X輪減速電機(jī)具有防止灰塵、鐵屑或其他雜物侵入電動(dòng)機(jī)內(nèi)部的特點(diǎn)。安裝方式為臥式，機(jī)座帶底腳，端蓋上無凸緣。對(duì)于帶式運(yùn)輸機(jī)這類載荷平穩(wěn)的機(jī)械，所用的電動(dòng)機(jī)只要滿足工作機(jī)所需有效功率。
齒輪減速電機(jī)軸承需要滿足：從電機(jī)到工作機(jī)的總傳動(dòng)效率、電機(jī)到工作軸之間的帶傳動(dòng)效率、電機(jī)到工作軸之間的齒輪傳動(dòng)效率、電機(jī)到工作軸之間的滾動(dòng)軸承傳動(dòng)效率和電機(jī)到工作軸之間的聯(lián)軸器傳動(dòng)效率。根據(jù)齒輪減速電機(jī)推薦的傳動(dòng)比合理范圍，取帶傳動(dòng)比 ，圓柱齒輪減速器傳動(dòng)比 ，則總傳動(dòng)比合理范圍為 ，故電動(dòng)機(jī)滿載轉(zhuǎn)速可選范圍為750r/min。齒輪減速馬達(dá)的軸承沒有特別要求，按般要求和速度定位，載荷平穩(wěn)，采用的是硬齒面。齒輪減速電機(jī)的齒輪選用是小齒輪45鋼，調(diào)質(zhì)處理，硬度為230HBS；大齒輪是45鋼，正火處理，硬度為200HBS。因?yàn)樾↓X輪的齒面硬度高，為補(bǔ)償裝配誤差，避免工作時(shí)在大齒輪面上造成壓痕。齒輪減速機(jī)中可將齒輪安排在箱體中央，相對(duì)兩軸承對(duì)稱分布，齒輪左面由軸肩定位，右面用套筒軸向固定，聯(lián)接以平鍵作過渡配合固定，兩軸承分別以軸肩和套筒定位，則采用過渡配合固定，軸呈階狀，左軸承從左面裝入，齒輪套筒，右軸承和皮帶輪等依次從右面裝入。
為了保證齒輪減速馬達(dá)的齒輪端面與箱體內(nèi)壁不發(fā)生干涉，計(jì)入間隙尺寸應(yīng)為10~15mm， 為了保證滾動(dòng)軸承能順利放入齒輪減速電機(jī)軸承座，計(jì)入間隙尺寸3~5mm?？紤]齒輪減速電機(jī)的軸受力不太大且主要是徑向力，為減少應(yīng)力集中，所以選用單列圓錐滾子軸承。由于圓錐滾子軸承只能傳遞單向軸向載荷，因此，為傳遞相反方向的軸向載荷就需要另個(gè)與之對(duì)稱安裝的圓錐滾子軸承。由于齒輪減速馬達(dá)的使用場地不同（例如干燥、潮濕、高溫等），所以使用的的重要程度也不同，齒輪減速電機(jī)的軸承系數(shù)是實(shí)際需要的可靠度對(duì)原設(shè)計(jì)的可靠度進(jìn)行改正。齒輪減速電機(jī)必須符合對(duì)齒輪強(qiáng)度計(jì)算方法的規(guī)定。齒輪減速電機(jī)按照功率傳動(dòng)，連接裝置將原動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳輸?shù)揭褂玫墓ぷ鳈C(jī)中，在這個(gè)傳遞過程中，如果在不記入損耗的情況下。原動(dòng)機(jī)就是提供整個(gè)系統(tǒng)動(dòng)力的機(jī)械，齒輪減速馬達(dá)的齒輪結(jié)構(gòu)較為簡單，尺寸也不大，而且材料為45鋼，因此，該齒輪具有良好的鍛造工藝性。這種方式可使齒輪減速地阿基的齒輪定位基準(zhǔn)、設(shè)計(jì)基準(zhǔn)、裝配基準(zhǔn)和測(cè)量的強(qiáng)度校核，定位精度高。以上就是齒輪減速電機(jī)齒輪的選擇與校核的全部內(nèi)容，下期見！——VEMT編輯http://m.9cx1.cn/wlwgjsj.html
齒輪減速電機(jī)軸承需要滿足：從電機(jī)到工作機(jī)的總傳動(dòng)效率、電機(jī)到工作軸之間的帶傳動(dòng)效率、電機(jī)到工作軸之間的齒輪傳動(dòng)效率、電機(jī)到工作軸之間的滾動(dòng)軸承傳動(dòng)效率和電機(jī)到工作軸之間的聯(lián)軸器傳動(dòng)效率。根據(jù)齒輪減速電機(jī)推薦的傳動(dòng)比合理范圍，取帶傳動(dòng)比 ，圓柱齒輪減速器傳動(dòng)比 ，則總傳動(dòng)比合理范圍為 ，故電動(dòng)機(jī)滿載轉(zhuǎn)速可選范圍為750r/min。齒輪減速馬達(dá)的軸承沒有特別要求，按般要求和速度定位，載荷平穩(wěn)，采用的是硬齒面。齒輪減速電機(jī)的齒輪選用是小齒輪45鋼，調(diào)質(zhì)處理，硬度為230HBS；大齒輪是45鋼，正火處理，硬度為200HBS。因?yàn)樾↓X輪的齒面硬度高，為補(bǔ)償裝配誤差，避免工作時(shí)在大齒輪面上造成壓痕。齒輪減速機(jī)中可將齒輪安排在箱體中央，相對(duì)兩軸承對(duì)稱分布，齒輪左面由軸肩定位，右面用套筒軸向固定，聯(lián)接以平鍵作過渡配合固定，兩軸承分別以軸肩和套筒定位，則采用過渡配合固定，軸呈階狀，左軸承從左面裝入，齒輪套筒，右軸承和皮帶輪等依次從右面裝入。
為了保證齒輪減速馬達(dá)的齒輪端面與箱體內(nèi)壁不發(fā)生干涉，計(jì)入間隙尺寸應(yīng)為10~15mm， 為了保證滾動(dòng)軸承能順利放入齒輪減速電機(jī)軸承座，計(jì)入間隙尺寸3~5mm?？紤]齒輪減速電機(jī)的軸受力不太大且主要是徑向力，為減少應(yīng)力集中，所以選用單列圓錐滾子軸承。由于圓錐滾子軸承只能傳遞單向軸向載荷，因此，為傳遞相反方向的軸向載荷就需要另個(gè)與之對(duì)稱安裝的圓錐滾子軸承。由于齒輪減速馬達(dá)的使用場地不同（例如干燥、潮濕、高溫等），所以使用的的重要程度也不同，齒輪減速電機(jī)的軸承系數(shù)是實(shí)際需要的可靠度對(duì)原設(shè)計(jì)的可靠度進(jìn)行改正。齒輪減速電機(jī)必須符合對(duì)齒輪強(qiáng)度計(jì)算方法的規(guī)定。齒輪減速電機(jī)按照功率傳動(dòng)，連接裝置將原動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳輸?shù)揭褂玫墓ぷ鳈C(jī)中，在這個(gè)傳遞過程中，如果在不記入損耗的情況下。原動(dòng)機(jī)就是提供整個(gè)系統(tǒng)動(dòng)力的機(jī)械，齒輪減速馬達(dá)的齒輪結(jié)構(gòu)較為簡單，尺寸也不大，而且材料為45鋼，因此，該齒輪具有良好的鍛造工藝性。這種方式可使齒輪減速地阿基的齒輪定位基準(zhǔn)、設(shè)計(jì)基準(zhǔn)、裝配基準(zhǔn)和測(cè)量的強(qiáng)度校核，定位精度高。以上就是齒輪減速電機(jī)齒輪的選擇與校核的全部內(nèi)容，下期見！——VEMT編輯http://m.9cx1.cn/wlwgjsj.html
