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鋼絲繩牽引帶式輸送機NMRV075/110減速機損壞原因。鋼絲繩芯帶式輸送機用RV減速機損壞后改進方案。鋼絲繩芯帶式輸送機的工作原理是鋼絲繩連接成封閉環(huán)形，用張緊裝置將它們張緊，在電動機的驅(qū)動下，靠鋼絲繩與驅(qū)動滾簡（或驅(qū)動輪）之間的摩擦力，使鋼絲繩連續(xù)運轉(zhuǎn)，從而達到將貨物由裝載端運到卸載端的目的。針對鋼絲繩芯帶式輸送機傳動裝置蝸輪蝸桿減速機的損壞形式，進行原因分析，并提出改進措施

常見損壞形式：RV減速機潤滑方式不合理，軸承潤滑相對失效；蝸輪蝸桿減速機設計中存在軸向力偏大，造成軸承損壞，鋼絲繩芯帶式輸送機驅(qū)動輪與鋼絲繩之間摩擦系數(shù)不均衡，出現(xiàn)打滑造成蝸輪蝸桿NMRV110減速機敲齒；停車時制動閘與電控系統(tǒng)不協(xié)調(diào)，存在啟停瞬間沖擊，電機感應軸電流和盤式制動器摩擦電荷積聚通過RV減速機放電形成電化腐蝕。
原因：1）蝸輪蝸桿減速機的潤滑方式為通用配置，未針對低速運行進行特殊設計，RV減速機輸出軸速度為9.7-13.1r/min，三、四軸軸承小于105r/min，蝸輪圓周速度小于12m/s. 潤滑方式為飛濺潤滑，因此潤滑相對不合理。在每次啟動過程中由于轉(zhuǎn)速低，飛濺潤滑效果緩慢，致使部分軸承處于階段性干研磨狀態(tài)，無法實現(xiàn)可靠潤滑，NMRV075減速機蝸輪蝸桿和軸承在長期得不到潤滑的狀態(tài)下運行，特別是低速運轉(zhuǎn)狀態(tài)下，三、四級軸及軸承潤滑不良，造成軸承溫度升高、軸承退火，使耐磨性降低，軸承磨損超限，間隙變大，振動增加，最后導致軸承損壞。2）蝸輪蝸桿減速機在運行過程中由于負荷的不規(guī)則變化，會產(chǎn)生一定交變軸向力，而調(diào)心滾子軸承造型富裕系統(tǒng)偏小，使得RV減速機產(chǎn)生的軸向力無法有效平衡，同時由于潤滑效果差造成軸承表面疲勞點蝕、剝落，軸承剝落的鐵屑隨潤滑油進入蝸輪蝸桿嚙合部位，加劇了蝸輪蝸桿減速機的磨損。3）鋼絲繩芯帶式輸送機的運行是通過驅(qū)動輪上摩擦襯墊的摩擦帶動鋼絲繩，經(jīng)過鋼絲繩與輸送帶的摩擦牽引輸送帶運送物料，因此摩擦襯墊的摩擦系數(shù)決定了驅(qū)動輪的驅(qū)動性能。驅(qū)動輪摩擦系數(shù)降低，將會導致鋼絲繩發(fā)生打滑現(xiàn)象，由于雙機驅(qū)動無直聯(lián)機構(gòu)，左右鋼絲繩負荷的不平衡性又反作用在蝸輪蝸桿減速機上，致使其始終處于動態(tài)運行平衡過程中，對蝸輪蝸桿的嚙合產(chǎn)生交變沖擊，加劇了RV減速機的損壞。
優(yōu)化改進：針對在低速狀態(tài)下潤滑效果差的情形，對潤滑結(jié)構(gòu)進行改進，增加油泵循環(huán)噴油潤滑裝置，在其三、四軸及軸承的上部安裝強迫潤滑，使其蝸輪蝸桿和軸承得到充分潤滑。在蝸輪蝸桿減速機低速輸出側(cè)增設平面推力軸承，平衡部分軸向分力，減少對調(diào)心滾子軸承的軸向沖擊；對鋼絲強牽引帶式輸入機提高驅(qū)動輪摩擦系數(shù)，減少驅(qū)動輪與鋼絲繩的滑動，將原摩擦系數(shù)為0.3驅(qū)動輪合金塊，現(xiàn)換為摩擦系數(shù)為0.6的高分子摩擦襯墊K25，使摩擦系數(shù)提高了1倍，減小鋼絲繩芯帶式輸送機打滑對RV減速機造成的沖擊。http://m.9cx1.cn/Products/wolunwoganjiansuji.html