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起重機(jī)剎車馬達(dá)易損零件解決

文章出處:   責(zé)任編輯:   發(fā)布時(shí)間:2017-02-08 17:27:28    點(diǎn)擊數(shù):-   【
起重機(jī)剎車馬達(dá)易損零件解決。鋼絲繩是起重機(jī)剎車馬達(dá)的重要部件也是起重機(jī)的易損零件。在起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)中作為承載繩,有時(shí)也用于回旋機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)中,作為牽引繩。此外,鋼絲繩還用作桅桿起重機(jī)的張緊繩、纜索起重機(jī)剎車電機(jī)承載繩。系扎物品也多采用鋼絲繩。每年各港口的鋼絲繩消耗量都很大。因此,必須了解其損壞的原因,才能正確使用鋼絲繩并采取恰當(dāng)有效的措施以延長(zhǎng)其使用壽命。
鋼絲繩在工作時(shí)受力復(fù)雜,工作時(shí)受拉伸應(yīng)力,繞上滑輪或卷筒時(shí)所引起的彎曲應(yīng)力,剎車電機(jī)表面鋼絲與滑輪槽之間的擠壓應(yīng)力,剎車馬達(dá)起重機(jī)鋼絲與鋼絲之間的擠壓應(yīng)力以及制造過程中所造成的殘余應(yīng)力等。顯然,拉伸應(yīng)力與鋼絲繩所受拉力大小直接相關(guān);彎曲應(yīng)力與滑輪或卷筒直徑大小有關(guān):對(duì)定的鋼絲繩來講,滑輪半徑越小彎曲應(yīng)力越大。鋼絲繩在繞上或繞下滑輪時(shí),還引起鋼絲之間的相互滑動(dòng)以及鋼絲對(duì)槽壁的擦碰,這將造成剎車馬達(dá)起重機(jī)鋼絲磨損;剎車電機(jī)擠壓應(yīng)力與鋼絲繩承受拉力的大小、滑輪或卷筒直徑、鋼絲繩的構(gòu)造都有關(guān)。此外,由于鋼絲繩所受載荷是變化的,鋼絲繩在滑輪上的纏繞也是變化的,因而剎車電機(jī)鋼絲的應(yīng)力也是變化的。三相異步剎車馬達(dá)起重機(jī)鋼絲繩隨使用時(shí)間的增加,在經(jīng)受定的反復(fù)彎曲之后,外層鋼絲先因磨損和疲勞而斷裂。隨著鋼絲斷裂數(shù)目的增加,尚存的鋼絲就加快了斷裂的速度。當(dāng)斷裂的鋼絲數(shù)目達(dá)到了定的限度而不及時(shí)停止使用,就有出現(xiàn)整根鋼絲破斷的危險(xiǎn)。
剎車馬達(dá)在正常使用中,鋼絲繩的突然斷折是極其少見的,其破壞主要是在長(zhǎng)期使用中,鋼絲繩的外層鋼絲由于磨損和疲勞逐漸斷折。而鋼絲的磨損和疲勞主要由于鋼絲繩繞過滑輪、卷筒時(shí)的反復(fù)彎曲、擠壓所引起,反復(fù)彎曲和擠壓達(dá)到定值時(shí),就會(huì)發(fā)生斷折。這就是說,鋼絲繩破壞的原因是鋼絲的疲勞和磨損,而其破壞的形式主要是起重機(jī)剎車電機(jī)鋼絲的磨損和斷折。斷折的鋼絲數(shù)隨使用時(shí)間的增加而增加,當(dāng)斷絲數(shù)達(dá)到定值時(shí),鋼絲繩就應(yīng)報(bào)廢,更換新繩。據(jù)此,將鋼絲繩每個(gè)捻距范圍內(nèi)鋼絲磨損程度和斷絲數(shù)作為鋼絲繩報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的斷絲數(shù)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn):交互捻鋼絲繩-總絲數(shù)的10﹪:同向捻鋼絲繩-總絲數(shù)的5﹪。對(duì)于運(yùn)送人或危險(xiǎn)物品的鋼絲繩,報(bào)廢斷絲數(shù)減半。
此外,當(dāng)剎車電機(jī)有股折斷或外層鋼絲磨損達(dá)鋼絲直徑的40﹪時(shí),不論斷絲多少,都應(yīng)立即報(bào)廢。如果剎車馬達(dá)起重機(jī)外層鋼絲磨損嚴(yán)重,但尚未達(dá)到鋼絲直徑的40﹪時(shí),可以繼續(xù)使用,但應(yīng)根據(jù)磨損情況,降低斷絲數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。http://m.9cx1.cn/djxl.html

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