BKM063減速機(jī)裝配線(xiàn)布置?,F(xiàn)對(duì)傘齒輪減速機(jī)的研究?jī)?nèi)容總結(jié)如下:
(1)傘齒輪減速機(jī)主減總成裝配線(xiàn)布置形式的研究。
對(duì)傘齒輪減速機(jī)主減總成裝配線(xiàn)布置的類(lèi)型和輸送形式作了介紹,闡述了它在K系列減速機(jī)主減速器總成混流裝配線(xiàn)中的具體應(yīng)用。對(duì)K系列減速機(jī)裝配線(xiàn)布置的設(shè)計(jì)過(guò)程進(jìn)行了詳細(xì)分析,并介紹了裝配線(xiàn)的主要設(shè)備結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和功能。這樣為我們以后做其它的K系列減速機(jī)各大總成裝配線(xiàn)提供了個(gè)理論和實(shí)踐指導(dǎo)。
(2)主減總成混流裝配線(xiàn)產(chǎn)品的投產(chǎn)排序。
在了解傘齒輪減速機(jī)混流裝配線(xiàn)設(shè)計(jì)及發(fā)展現(xiàn)狀的前提下,對(duì)汽車(chē)的主減速器總成混流裝配線(xiàn)的差環(huán)序進(jìn)行分析,選擇了兩種K系列減速機(jī)裝配線(xiàn)平衡方案,然后從中選擇更好的平衡方案。由于該裝配線(xiàn)是多品種的裝配線(xiàn),所以分析比較考慮傘齒輪減速機(jī)流水線(xiàn)平衡的平準(zhǔn)化排序模型和傳統(tǒng)的K系列減速機(jī)混流裝配線(xiàn)平準(zhǔn)化排序模型對(duì)裝配線(xiàn)排序的影響,得出佳的產(chǎn)品投產(chǎn)排序的優(yōu)化結(jié)果。
(3)裝配輸送線(xiàn)線(xiàn)體強(qiáng)度的有限元分析。
在傘齒輪減速機(jī)理論分析的基礎(chǔ)上,分析了該裝配線(xiàn)線(xiàn)體的關(guān)鍵參數(shù),并對(duì)其中的關(guān)鍵參數(shù)在單因素法和正交試驗(yàn)法下,對(duì)它應(yīng)用ANSYS軟件進(jìn)行了有限元分析。模擬出關(guān)鍵參數(shù)尺寸改變時(shí),對(duì)K系列減速機(jī)線(xiàn)體輸送裝配零件的應(yīng)力場(chǎng)、變形量以及前幾階固有頻率的影響。以提高裝配線(xiàn)線(xiàn)體動(dòng)剛度為優(yōu)化目標(biāo),得出了線(xiàn)體的佳結(jié)構(gòu)參數(shù),為傘齒輪減速機(jī)裝配線(xiàn)線(xiàn)體的設(shè)計(jì)與制造提供了可靠的理論依據(jù)。
(4)Pro/E環(huán)境下線(xiàn)體設(shè)計(jì)的模塊化與系列化。
在理論分析的基礎(chǔ)上,對(duì)K系列減速機(jī)裝配線(xiàn)線(xiàn)體的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析,創(chuàng)建了不同的組件,為傘齒輪減速機(jī)裝配線(xiàn)線(xiàn)體的模塊配置功能提供了個(gè)指導(dǎo)。對(duì)其中的關(guān)鍵尺寸進(jìn)行了參數(shù)化處理,并利用Pro/E軟件建立了傘齒輪減速機(jī)裝配線(xiàn)線(xiàn)體的參數(shù)化設(shè)計(jì)模型,利用該模型可以創(chuàng)建不同參數(shù)的裝配線(xiàn)線(xiàn)體模型庫(kù),方便裝配線(xiàn)線(xiàn)體設(shè)計(jì)人員的調(diào)用。
傘齒輪減速機(jī)主減速器總成裝配線(xiàn)處于內(nèi)領(lǐng)先水平,但與外同類(lèi)產(chǎn)品相比,還有定的差距。因此,需要對(duì)該主減速器總成裝配線(xiàn)進(jìn)行不斷改進(jìn)和優(yōu)化。然而,由于時(shí)間關(guān)系和本人能力有限,還有很多未盡的問(wèn)題需要在今后的研究工作中作進(jìn)步的研究和探討,設(shè)備振動(dòng)的相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)是振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)在設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)與典型故障診斷中的應(yīng)用,特別適用于尚無(wú)適用的振動(dòng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備。K系列減速機(jī)應(yīng)用方法是對(duì)同類(lèi)型的組設(shè)備或同設(shè)備的同部位的振動(dòng)進(jìn)行定期檢測(cè),以傘齒輪減速機(jī)設(shè)備正常情況下的值為原始值,根據(jù)實(shí)測(cè)值與原始值的比值是否超過(guò)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)判斷設(shè)備的狀態(tài)。http://m.9cx1.cn/nmrvjiansuji.html
(1)傘齒輪減速機(jī)主減總成裝配線(xiàn)布置形式的研究。
對(duì)傘齒輪減速機(jī)主減總成裝配線(xiàn)布置的類(lèi)型和輸送形式作了介紹,闡述了它在K系列減速機(jī)主減速器總成混流裝配線(xiàn)中的具體應(yīng)用。對(duì)K系列減速機(jī)裝配線(xiàn)布置的設(shè)計(jì)過(guò)程進(jìn)行了詳細(xì)分析,并介紹了裝配線(xiàn)的主要設(shè)備結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和功能。這樣為我們以后做其它的K系列減速機(jī)各大總成裝配線(xiàn)提供了個(gè)理論和實(shí)踐指導(dǎo)。
(2)主減總成混流裝配線(xiàn)產(chǎn)品的投產(chǎn)排序。
在了解傘齒輪減速機(jī)混流裝配線(xiàn)設(shè)計(jì)及發(fā)展現(xiàn)狀的前提下,對(duì)汽車(chē)的主減速器總成混流裝配線(xiàn)的差環(huán)序進(jìn)行分析,選擇了兩種K系列減速機(jī)裝配線(xiàn)平衡方案,然后從中選擇更好的平衡方案。由于該裝配線(xiàn)是多品種的裝配線(xiàn),所以分析比較考慮傘齒輪減速機(jī)流水線(xiàn)平衡的平準(zhǔn)化排序模型和傳統(tǒng)的K系列減速機(jī)混流裝配線(xiàn)平準(zhǔn)化排序模型對(duì)裝配線(xiàn)排序的影響,得出佳的產(chǎn)品投產(chǎn)排序的優(yōu)化結(jié)果。
(3)裝配輸送線(xiàn)線(xiàn)體強(qiáng)度的有限元分析。
在傘齒輪減速機(jī)理論分析的基礎(chǔ)上,分析了該裝配線(xiàn)線(xiàn)體的關(guān)鍵參數(shù),并對(duì)其中的關(guān)鍵參數(shù)在單因素法和正交試驗(yàn)法下,對(duì)它應(yīng)用ANSYS軟件進(jìn)行了有限元分析。模擬出關(guān)鍵參數(shù)尺寸改變時(shí),對(duì)K系列減速機(jī)線(xiàn)體輸送裝配零件的應(yīng)力場(chǎng)、變形量以及前幾階固有頻率的影響。以提高裝配線(xiàn)線(xiàn)體動(dòng)剛度為優(yōu)化目標(biāo),得出了線(xiàn)體的佳結(jié)構(gòu)參數(shù),為傘齒輪減速機(jī)裝配線(xiàn)線(xiàn)體的設(shè)計(jì)與制造提供了可靠的理論依據(jù)。
(4)Pro/E環(huán)境下線(xiàn)體設(shè)計(jì)的模塊化與系列化。
在理論分析的基礎(chǔ)上,對(duì)K系列減速機(jī)裝配線(xiàn)線(xiàn)體的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析,創(chuàng)建了不同的組件,為傘齒輪減速機(jī)裝配線(xiàn)線(xiàn)體的模塊配置功能提供了個(gè)指導(dǎo)。對(duì)其中的關(guān)鍵尺寸進(jìn)行了參數(shù)化處理,并利用Pro/E軟件建立了傘齒輪減速機(jī)裝配線(xiàn)線(xiàn)體的參數(shù)化設(shè)計(jì)模型,利用該模型可以創(chuàng)建不同參數(shù)的裝配線(xiàn)線(xiàn)體模型庫(kù),方便裝配線(xiàn)線(xiàn)體設(shè)計(jì)人員的調(diào)用。
傘齒輪減速機(jī)主減速器總成裝配線(xiàn)處于內(nèi)領(lǐng)先水平,但與外同類(lèi)產(chǎn)品相比,還有定的差距。因此,需要對(duì)該主減速器總成裝配線(xiàn)進(jìn)行不斷改進(jìn)和優(yōu)化。然而,由于時(shí)間關(guān)系和本人能力有限,還有很多未盡的問(wèn)題需要在今后的研究工作中作進(jìn)步的研究和探討,設(shè)備振動(dòng)的相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)是振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)在設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)與典型故障診斷中的應(yīng)用,特別適用于尚無(wú)適用的振動(dòng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備。K系列減速機(jī)應(yīng)用方法是對(duì)同類(lèi)型的組設(shè)備或同設(shè)備的同部位的振動(dòng)進(jìn)行定期檢測(cè),以傘齒輪減速機(jī)設(shè)備正常情況下的值為原始值,根據(jù)實(shí)測(cè)值與原始值的比值是否超過(guò)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)判斷設(shè)備的狀態(tài)。http://m.9cx1.cn/nmrvjiansuji.html
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