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S系列減速機(jī)軸承質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

文章出處:   責(zé)任編輯:   發(fā)布時(shí)間:2016-11-24 16:04:15    點(diǎn)擊數(shù):-   【
S系列減速機(jī)軸承質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。大家好,你們身邊的S57減速機(jī)貼心小管家-VEMT小編每天六個(gè)同時(shí)間,準(zhǔn)時(shí)與大家相約,本期的S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)話題,將帶大家走進(jìn)我們VEMT的生產(chǎn)車(chē)間,給大家介紹下我們的QC是以什么標(biāo)準(zhǔn)對(duì)S57減速機(jī)的軸承進(jìn)行檢測(cè)的。
軸承是S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)的重要部件之,所以在生產(chǎn)組裝的時(shí)候是不能夠馬虎的,因此我們的QC責(zé)任也是非常的大,先我們的檢測(cè)第項(xiàng):S57減速機(jī)振動(dòng)加速度家標(biāo)準(zhǔn)(俗稱(chēng)Z標(biāo))該標(biāo)準(zhǔn)制定比較早,以測(cè)量軸承旋轉(zhuǎn)時(shí)的振動(dòng)加速度值,來(lái)判定軸承的質(zhì)量等,分為Z1、Z2、Z3由低到高三個(gè)質(zhì)量等。目前內(nèi)軸承制造廠家仍然在使用,以振動(dòng)加速度值來(lái)衡量軸承的優(yōu)劣,僅僅簡(jiǎn)單地反映了S系列減速機(jī)軸承的疲勞壽命。第二項(xiàng)振動(dòng)速度標(biāo)準(zhǔn)(俗稱(chēng)V標(biāo)):由于原振動(dòng)加速度標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)有廢除,所以該標(biāo)準(zhǔn)是以機(jī)械工業(yè)部頒標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)的,是參考?xì)W洲標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合我實(shí)際情況和需要制定的,以檢測(cè)S57減速機(jī)軸承振動(dòng)速度來(lái)劃分軸承的質(zhì)量等(等同于家標(biāo)準(zhǔn))。分為V、V1、V2、V3、V4五個(gè)質(zhì)量等。各種球軸承質(zhì)量等從低到高為V、V1、V2、V3、V4 ;輥?zhàn)虞S承(圓柱、圓錐)質(zhì)量等從低到高為V、V1、V2、V3四個(gè)質(zhì)量等。
它是以檢測(cè)S系列減速機(jī)軸承不同頻率段(低頻、中頻、高頻)的振動(dòng) b 速度來(lái)反映軸承的質(zhì)量??梢源篌w分析出軸承是否存在幾何尺寸問(wèn)題(如鋼圈橢圓)、滾道/滾動(dòng)體的質(zhì)量問(wèn)題,保持架的質(zhì)量問(wèn)題,比以振動(dòng)加速度來(lái)考察軸承質(zhì)量有了顯著地進(jìn)步。目前內(nèi)出口歐洲的軸承、我軍方和航天工業(yè)均按照該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行軸承質(zhì)量檢測(cè),同時(shí)檢測(cè)歐洲進(jìn)口軸承質(zhì)量和分辨假冒進(jìn)口軸承提供了可行的手段。而“Z標(biāo)”質(zhì)量等很高的軸承,以“V標(biāo)”檢測(cè)時(shí)未必有好的質(zhì)量表現(xiàn),兩者之間沒(méi)有任何對(duì)應(yīng)關(guān)系。這在S57減速機(jī)軸承的質(zhì)量檢測(cè)中是要特別注意的。
對(duì)于新設(shè)備,檢測(cè)驗(yàn)收時(shí),雖然S57減速機(jī)軸承振動(dòng)很小,符合家標(biāo)準(zhǔn),但在軸承部位出現(xiàn)小幅度的振動(dòng)擺動(dòng)現(xiàn)象,排除軸承配合問(wèn)題(耍套)后,極有可能是軸承幾何尺寸存在問(wèn)題,如軸承鋼圈橢圓,滾動(dòng)體經(jīng)過(guò)橢圓長(zhǎng)軸位置時(shí),可能由于間隙減小造成滾動(dòng)體瞬間卡死,后續(xù)滾動(dòng)體繼續(xù)擠壓,使S系列減速機(jī)滾動(dòng)體產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦,每個(gè)滾動(dòng)體都會(huì)在此出現(xiàn)滑動(dòng)摩擦,造成不穩(wěn)定信號(hào)出現(xiàn)。這個(gè)問(wèn)題在檢測(cè)山西220KW新電機(jī)中遇到,解體探察,檢測(cè)軸承,證明判斷完全正確。-VEMT編輯http://m.9cx1.cn/Products/S37jiansuji.html
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