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為什么R系列減速機(jī)振動(dòng)過大？各位朋友們下午好，又到了VEMT小編和大家分享新的減速機(jī)資訊的時(shí)刻了！大家都知道R系列減速機(jī)在正常的傳動(dòng)中都是會產(chǎn)生振動(dòng)的，但是有朋友跟小編反應(yīng)，他的R系列減速機(jī)的振動(dòng)幅度都跟以往的不樣？那接下來我們進(jìn)入今天的主題，為什么R系列減速機(jī)振動(dòng)過大：
在R系列斜齒輪減速電機(jī)在使用較長的時(shí)間后，通常會出現(xiàn)些小問題，如果出現(xiàn)R37減速機(jī)振動(dòng)過大的原因，通常我們會從幾方面入手機(jī)座振動(dòng)太大導(dǎo)致問題發(fā)生、電機(jī)的過度磨損引起、也有可能傳動(dòng)機(jī)構(gòu)失調(diào)和轉(zhuǎn)子機(jī)械平衡導(dǎo)致。R系列減速機(jī)振動(dòng)過大常見原因般都是以下幾個(gè)，斜齒輪減速電機(jī)軸承室磨損，其中包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損等。R系列斜齒輪減速電機(jī)齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽不平衡等都會導(dǎo)致R系列斜齒輪減速電機(jī)的不正常振動(dòng)，減速機(jī)傳動(dòng)軸軸承位磨損跟減速機(jī)結(jié)合面滲漏的情況不僅會導(dǎo)致R系列減速機(jī)振動(dòng)過大，還會導(dǎo)致減速機(jī)無法正確運(yùn)轉(zhuǎn)。
因?yàn)镽系列減速機(jī)是按專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的斜齒輪減速電機(jī)，所以沒有辦法按照其他R37減速機(jī)的解決方法來處理。 在軸承長時(shí)間工作，軸承的間隙發(fā)生過大或者不平衡情況出現(xiàn)，導(dǎo)致軸承摩擦發(fā)熱，怕的轉(zhuǎn)子和定子發(fā)生摩擦，這樣會直接損壞軸承。容易發(fā)生振動(dòng)的是滑動(dòng)軸承，因?yàn)檫@有潤滑油的粘性作用機(jī)軸會浮起，而且這個(gè)也可軸承重量有關(guān)，如果軸承重量越大，磨損也會比較快。這樣還會導(dǎo)致R37減速機(jī)產(chǎn)生劇烈的振動(dòng)。
所以，要想解決R系列減速機(jī)振動(dòng)過大就必須解決減速機(jī)的磨損問題，只要R系列斜齒輪減速電機(jī)的磨損情況得到的處理，斜齒輪減速機(jī)就不會產(chǎn)生振動(dòng)了。而企業(yè)傳統(tǒng)解決R系列減速機(jī)振動(dòng)過大的辦法是補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù)，但兩者均存在定弊端：補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全消除，易造成材質(zhì)損傷，導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。對些大的軸承企業(yè)更是無法現(xiàn)場解決，多要依賴外協(xié)修復(fù)。當(dāng)R37減速機(jī)針對以上問題多使用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法，使用具有超強(qiáng)的粘著力的應(yīng)用高分子材料修復(fù)，可免拆卸免機(jī)加工既無補(bǔ)焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制，同時(shí)產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動(dòng)，避免再次磨損的可能，并大大延長設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量的停機(jī)時(shí)間。以上就是為什么R系列減速機(jī)振動(dòng)過大的原因了，你知道怎么解決了嗎？VEMT小編和大家下期再見！——VEMT編輯http://m.9cx1.cn/Products/r107jiansuji.html
在R系列斜齒輪減速電機(jī)在使用較長的時(shí)間后，通常會出現(xiàn)些小問題，如果出現(xiàn)R37減速機(jī)振動(dòng)過大的原因，通常我們會從幾方面入手機(jī)座振動(dòng)太大導(dǎo)致問題發(fā)生、電機(jī)的過度磨損引起、也有可能傳動(dòng)機(jī)構(gòu)失調(diào)和轉(zhuǎn)子機(jī)械平衡導(dǎo)致。R系列減速機(jī)振動(dòng)過大常見原因般都是以下幾個(gè)，斜齒輪減速電機(jī)軸承室磨損，其中包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損等。R系列斜齒輪減速電機(jī)齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽不平衡等都會導(dǎo)致R系列斜齒輪減速電機(jī)的不正常振動(dòng)，減速機(jī)傳動(dòng)軸軸承位磨損跟減速機(jī)結(jié)合面滲漏的情況不僅會導(dǎo)致R系列減速機(jī)振動(dòng)過大，還會導(dǎo)致減速機(jī)無法正確運(yùn)轉(zhuǎn)。
因?yàn)镽系列減速機(jī)是按專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的斜齒輪減速電機(jī)，所以沒有辦法按照其他R37減速機(jī)的解決方法來處理。 在軸承長時(shí)間工作，軸承的間隙發(fā)生過大或者不平衡情況出現(xiàn)，導(dǎo)致軸承摩擦發(fā)熱，怕的轉(zhuǎn)子和定子發(fā)生摩擦，這樣會直接損壞軸承。容易發(fā)生振動(dòng)的是滑動(dòng)軸承，因?yàn)檫@有潤滑油的粘性作用機(jī)軸會浮起，而且這個(gè)也可軸承重量有關(guān)，如果軸承重量越大，磨損也會比較快。這樣還會導(dǎo)致R37減速機(jī)產(chǎn)生劇烈的振動(dòng)。
所以，要想解決R系列減速機(jī)振動(dòng)過大就必須解決減速機(jī)的磨損問題，只要R系列斜齒輪減速電機(jī)的磨損情況得到的處理，斜齒輪減速機(jī)就不會產(chǎn)生振動(dòng)了。而企業(yè)傳統(tǒng)解決R系列減速機(jī)振動(dòng)過大的辦法是補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù)，但兩者均存在定弊端：補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全消除，易造成材質(zhì)損傷，導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。對些大的軸承企業(yè)更是無法現(xiàn)場解決，多要依賴外協(xié)修復(fù)。當(dāng)R37減速機(jī)針對以上問題多使用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法，使用具有超強(qiáng)的粘著力的應(yīng)用高分子材料修復(fù)，可免拆卸免機(jī)加工既無補(bǔ)焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制，同時(shí)產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動(dòng)，避免再次磨損的可能，并大大延長設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量的停機(jī)時(shí)間。以上就是為什么R系列減速機(jī)振動(dòng)過大的原因了，你知道怎么解決了嗎？VEMT小編和大家下期再見！——VEMT編輯http://m.9cx1.cn/Products/r107jiansuji.html
