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齒輪減速機(jī)高速軸疲勞斷裂

文章出處:   責(zé)任編輯:   發(fā)布時(shí)間:2017-07-29 09:50:34    點(diǎn)擊數(shù):-   【

齒輪減速機(jī)高速軸疲勞斷裂。齒輪減速機(jī)的高速軸在使用過程中發(fā)生早期斷裂,現(xiàn)場查看發(fā)現(xiàn),齒輪減速機(jī)與電機(jī)之間的液力偶合器已經(jīng)飛出脫落,殼體破碎,與該高速軸裝配起工作的電機(jī)轉(zhuǎn)子軸在事故發(fā)生后出現(xiàn)彎曲變形。該齒輪減速電機(jī)的高速軸是齒輪軸,在斷裂后其齒輪部位的齒面完好,沒有變形和斷齒現(xiàn)象,對(duì)比發(fā)現(xiàn),齒輪減速電機(jī)在破壞過程中液力耦合器的殼體(鑄鐵)與該項(xiàng)高速軸斷面生產(chǎn)了嚴(yán)重的擦碰擠壓,使送檢斷口被嚴(yán)重擦傷污損破壞,斷口的另端雖然因耦合器外殼軸套的保護(hù)而相對(duì)完好。

直流齒輪減速電機(jī)配RV

斷口宏觀分析:盡管得到的送檢斷口被嚴(yán)重擦傷破壞,但從斷口所表現(xiàn)出的斷裂特征分析,未發(fā)現(xiàn)其斷裂之前有發(fā)生較大塑性變形的痕跡,其斷裂宏觀特性應(yīng)確定為脆性斷裂,對(duì)齒輪減速電機(jī)斷裂軸取樣測試其力學(xué)性能指標(biāo)后發(fā)現(xiàn),其屈服極限較低,而塑性指標(biāo)和沖擊韌性指標(biāo)則良好,該材料具有的優(yōu)良韌塑性特性未能在其斷裂時(shí)體現(xiàn)出來,表明其斷裂特征與疲勞斷裂相符合,不支持該齒輪減速電機(jī)的軸次性瞬間斷裂方式。斷口表現(xiàn)出明顯的疲勞斷裂的宏觀特征:齒輪減速馬達(dá)從斷裂后分離產(chǎn)生的兩個(gè)耦合斷口界面,均發(fā)現(xiàn)了疲勞斷裂的特征花樣—疲勞貝紋線,也指出了該疲勞裂紋的萌生源區(qū),都指向該軸鍵槽的受力側(cè)。
斷裂原因分析:經(jīng)斷口圖像證實(shí),齒輪減速機(jī)高速軸斷裂方式是疲勞斷裂,而且斷口上有多個(gè)疲勞裂紋源,同時(shí),對(duì)該失效的原材料的性能檢測發(fā)現(xiàn)其屈服極限較低,對(duì)其表面的洛氏硬度及顯微硬度的檢測、表面的顯微組織的檢測,均沒有發(fā)現(xiàn)該失效軸表面經(jīng)歷過有效的表面強(qiáng)化熱處理的跡象,也沒有達(dá)到工藝圖紙上注明的硬度要求,致使在該齒輪減速機(jī)高速軸的表面、鍵槽受力側(cè)的根部產(chǎn)生疲勞裂紋源,從而產(chǎn)生低壽命的低周多源疲勞破壞。
結(jié)論:該齒輪減速機(jī)高速軸斷裂方式為多源疲勞脆性斷裂,其主裂紋源萌生于該齒輪減速機(jī)高速軸鍵槽的受力側(cè)。經(jīng)分析:該齒輪減速電機(jī)齒輪軸原材料的成分、夾雜物別符合相關(guān)技術(shù)要求;該齒輪軸的力學(xué)性能指標(biāo)中屈服極限指標(biāo)較低,該軸鍵槽根部在工作時(shí)承受了較大的集中分布的拉應(yīng)力,對(duì)此如果沒有強(qiáng)化處理,此處極易萌生疲勞裂紋并引起該齒輪軸的早期失效。http://m.9cx1.cn/Products/VEMTcljsq.html

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