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減小蝸輪蝸桿減速機傳動間隙的方法。蝸輪蝸桿減速機中，蝸輪與蝸桿的中心距和軸線正交誤差是傳動間隙的關(guān)鍵因素，傳動間隙過小會增大阻力降低傳動效率，RV減速機的傳動間隙過大會增大空回間隙，若想合理地減小蝸輪與蝸桿傳動間隙，就必須對蝸輪與蝸桿的中心距和軸線正交誤差進(jìn)行調(diào)整，保證蝸輪與蝸桿之間具有合理的傳動間隙，滿足空回間隙和RV減速機傳動效率要求。

由于蝸輪與蝸桿軸線在兩維空間正交，在整體機箱情況下，旦加工裝配完畢，其中心距是無法改變的，在某些需要減小RV減速箱蝸輪與蝸桿傳動間隙的場合，采用分體式機箱即將蝸桿箱和蝸輪箱分別制作，然后再將兩個箱體裝配到起，這種情況下需要加工研磨蝸輪蝸桿減速機兩個箱體的安裝面，來調(diào)整斜齒輪減速機蝸輪與蝸桿的中心距和正交性，以保證二者之間具有合理的傳動間隙，滿足空回間隙和傳動效率要求。這種調(diào)整RV減速機傳動間隙的方法存在些明顯不足，其，蝸輪與蝸桿傳動間隙只能從大到小單向調(diào)整，其二，加工研磨兩個箱體的安裝面的尺寸不好確定，調(diào)整費時費力易出廢品，其三，蝸輪與蝸桿傳動間隙因磨損增大時，因該減速器調(diào)整方法復(fù)雜而難以再次進(jìn)行調(diào)整。

實用新型傳動間隙可調(diào)的高精度蝸輪蝸桿減速機，包括：蝸輪、軸及軸承組件、蝸輪箱、蝸桿及軸承組件、蝸桿箱、2個定位圓柱銷、8個彈簧墊圈、8個間隙調(diào)整及連接螺釘。采用分體式機箱，即將RV減速機蝸桿箱和蝸輪箱分別制作，蝸輪箱與蝸桿箱之間預(yù)留間隙，它們通過定位圓柱銷、彈簧墊圈、間隙調(diào)整及連接螺釘連接在起。在裝調(diào)過程中對蝸輪與蝸桿的中心距和正交誤差進(jìn)行調(diào)整，合理減小蝸輪蝸桿減速機的傳動間隙，滿足對空回間隙和傳動效率的要求。
調(diào)整方法及原理做如下說明：第步，蝸輪箱和蝸桿箱的裝配：將裝有蝸輪、軸及軸承組件的蝸輪箱和裝有蝸桿及軸承組件的蝸桿箱通過8個彈簧墊圈、8個間隙調(diào)整及連接螺釘連接在起，由于RV減速機蝸輪箱和蝸桿箱之間存在預(yù)留間隙，間隙調(diào)整及連接螺釘通過壓縮彈簧墊圈將蝸桿與蝸輪的嚙合面壓合在起，這時，蝸輪與蝸桿的中心距小于理論中心距，蝸桿與蝸輪的嚙合面間隙為零，蝸輪蝸桿減速機中的蝸輪軸和蝸桿軸的正交誤差為零。
第二步：配做裝配定位圓柱銷，在蝸輪箱和蝸桿箱連接處配設(shè)兩個定位銷孔，安裝定位圓柱銷，定位圓柱銷與蝸桿箱的銷孔采用小間隙間隙配合，保證RV減速機蝸桿箱在彈簧墊圈的彈力作用下沿定位圓柱銷滑動；第三步，微調(diào)傳動間隙，均勻調(diào)松間隙調(diào)整及連接螺釘， 在彈簧墊圈的彈力作用下蝸輪箱和蝸桿箱做分離相對運動，蝸桿與蝸輪的嚙合面產(chǎn)生間隙，往返轉(zhuǎn)動蝸桿測量傳動阻力和空回間隙，多次調(diào)整測量直至達(dá)到蝸輪與蝸桿之間具有合理的傳動間隙，滿足對空回間隙和傳動效率的要求。http://m.9cx1.cn/Products/sifujiansuji.html