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TKM48減速機密封的改造舉措分析。大家好，VEMT小編準時出現(xiàn)在大家身旁，本期K57減速機的時間，密封和漏油和大家講過很多次了，這次呢想給大家講講怎么改造油封達到防漏的方法，K系列減速機旦呈現(xiàn)漏油，方面由于光桿穿過空心輸入軸，不克不及象其它慣例設備那樣卸下端蓋就可改換油封，必需用吊車等設備把減速器從井口吊上去維修；另方面，該處密封在減速器的下部，如不及時維修，K系列減速機箱內的光滑油會漏凈而使軸承和齒輪燒壞。
K系列減速機皮碗密封構造空心輸入軸；2減速器外殼；3端蓋；4皮碗消費理論證明，螺桿泵井空中設備的維修次要是處理減速器漏油成績。1998年，大慶石油辦理局第四采油廠共有螺桿泵井6口，因輸入軸下端漏油就改換了6次減速器，其中杏3-31-607井改換3次，杏3-40-609井改換兩次，杏4-21-613井改換次。1999年5月，筆者逐反省正在運轉的9口螺桿泵井，發(fā)現(xiàn)有5口井不同水平地存顯的增油效果，有多數(shù)井效果不睬想，其緣由是多方面的，次要有以下幾點：對地質狀況剖析不透，射孔段無油層；任務介質選擇不妥，射孔時對地層形成了進步損傷；K57減速機工藝設計不合理，施工操作不妥，射孔不完全，甚至沒有射出孔。假如能處理K系列減速機的上述問題，放射射孔的效果將會分明進步。
結論與建議水力放射射孔技術是項很有開展?jié)摿Φ募夹g，要在我片面推行使用，充沛發(fā)揚其作用尚需在以下幾方面做少量任務。K系列減速機三孔固定式射孔工具雖然構造復雜牢靠，但由于缺乏實驗手腕，對其構造的合感性短少驗證，特別是對套管的毀壞狀況有待探明。今后要盡力完善實驗設備，在密封實驗的根底上改良工具構造，優(yōu)化設計，使其既能疾速切割巖石又能維護套管。從實際剖析和外經歷看，選用與地層配伍性好，粘度低的輕質任務液有利于進步切割速度，不凈化地層，價錢也較廉價。因而，K57減速機今后應在充沛做好四敏實驗和切割實驗的根底上，合理選用任務介質，做到不凈化地層，進步射孔速度，降低施工本錢。K系列減速機任務參數(shù)是決議切割速度和效率的重要要素，目前尚無這方面的經歷，今后要針對不同的地層和井況，結合任務介質的性質，在實驗的根底上優(yōu)化選擇任務參數(shù)，以進步切割速度和效率。
另外若對K系列減速機井況研討不透，就不克不及合理選擇射孔井段，也就射不到含油層。為此必需仔細研討剖析射孔井井況及射孔段，以確定佳射孔部位，這點需要特點注意，為什么呢，因為如果沒有仔細志趣剖析的話，會導致K57減速機整體結構崩壞的，大家記住了嗎？-VEMT編輯http://m.9cx1.cn/kxiliejiansuji.html
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