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平行軸減速機(jī)漏油原因分析。日前平凡的既能防塵又能防油的F系列減速機(jī)密封布局重要接納位形位公差，及格后舉行精車(chē)，精車(chē)后尺寸及形位公差全部滿(mǎn)意圖紙要求，證實(shí)了經(jīng)過(guò)此次擋油管牢固?hào)|西的革新完全到達(dá)了預(yù)期目標(biāo)，為當(dāng)前加卜雷同布局的擋油管積聚了名貴的履歷。重要用于分瓣式圓環(huán)狀部件外部支持牢固，其重要特點(diǎn)為平行軸減速機(jī)部件直徑和高度尺寸均較大，且壁板和圓環(huán)板都很薄，加工時(shí)極易變形，因而為了有用減小變形，個(gè)迷宮盤(pán)和個(gè)油封的布局此中裝置在接近光滑油側(cè)的油封為平凡單唇油封，密封膺帶有彈簧，重要作用是防油;F系列減速機(jī)裝置在端蓋內(nèi)部而且與軸，起旋轉(zhuǎn)的迷宮盤(pán)用來(lái)防塵。
平行軸減速機(jī)漏油的原因?yàn)橐韵拢?、油箱內(nèi)壓力升高封閉的F系列減速機(jī)里每對(duì)齒輪相嚙合發(fā)生摩擦便要發(fā)出熱量，根據(jù)波義耳馬略特定律隨著運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的加長(zhǎng)使F系列減速機(jī)箱內(nèi)溫度逐漸升高，而平行軸減速機(jī)箱內(nèi)體積不變，故箱內(nèi)壓力隨之增加箱體內(nèi)潤(rùn)滑油經(jīng)飛濺灑在平行軸減速機(jī)箱內(nèi)壁。由于油的滲透性比較強(qiáng)在箱內(nèi)壓力下哪處密封不嚴(yán)油便從哪里滲出。2、平行軸減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理引起漏油，如設(shè)計(jì)的F系列減速機(jī)沒(méi)有通風(fēng)罩，平行軸減速機(jī)無(wú)法實(shí)現(xiàn)均壓造成箱內(nèi)壓力越來(lái)越高出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。3、加油量過(guò)多。平行軸減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中油池被攪動(dòng)得很厲害潤(rùn)滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺，如果加油量過(guò)多使大量潤(rùn)滑油積聚在軸封結(jié)合面等處導(dǎo)致泄漏。4、檢修工藝不當(dāng)。在平行軸減速機(jī)檢修時(shí)，由于結(jié)合面上污物清除不徹底或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反等不及時(shí)更換密封件等也會(huì)引起漏油。
平行軸減速機(jī)漏油的處理方法如下：1、改進(jìn)透氣帽和檢查孔蓋板。F系列減速機(jī)內(nèi)壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之，如果設(shè)法使機(jī)內(nèi)、機(jī)外壓力均衡漏油就可以防止。平行軸減速機(jī)雖都有透氣帽，但透氣孔太小容易被煤粉和油污堵塞，而且每次加油都要打開(kāi)檢查孔蓋板，打開(kāi)次就增加次漏油的可能性，使原本不漏的地方也發(fā)生泄漏。為此，制作了種油杯式透氣帽，并將原來(lái)薄的檢查孔蓋板改為6 mm厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6 mm，便于通氣，實(shí)現(xiàn)了均壓，而且加油時(shí)從油杯中加油，不用打開(kāi)檢查孔蓋板，減少了漏油機(jī)會(huì)。2、暢流。要使被F系列減速機(jī)齒輪甩在軸承上多余的潤(rùn)滑油不在軸封處積聚，必須使多余的潤(rùn)滑油沿定方向流回油池，即做到暢流。具體的做法是在軸承座的下瓦中心開(kāi)個(gè)向機(jī)內(nèi)傾斜的回油槽，同時(shí)在端蓋直口處也開(kāi)缺口，缺口正對(duì)回油槽，這樣多余的潤(rùn)滑油經(jīng)缺口回油槽流回油池。http://m.9cx1.cn/wlwgjsj.html
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平行軸減速機(jī)漏油的處理方法如下：1、改進(jìn)透氣帽和檢查孔蓋板。F系列減速機(jī)內(nèi)壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之，如果設(shè)法使機(jī)內(nèi)、機(jī)外壓力均衡漏油就可以防止。平行軸減速機(jī)雖都有透氣帽，但透氣孔太小容易被煤粉和油污堵塞，而且每次加油都要打開(kāi)檢查孔蓋板，打開(kāi)次就增加次漏油的可能性，使原本不漏的地方也發(fā)生泄漏。為此，制作了種油杯式透氣帽，并將原來(lái)薄的檢查孔蓋板改為6 mm厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6 mm，便于通氣，實(shí)現(xiàn)了均壓，而且加油時(shí)從油杯中加油，不用打開(kāi)檢查孔蓋板，減少了漏油機(jī)會(huì)。2、暢流。要使被F系列減速機(jī)齒輪甩在軸承上多余的潤(rùn)滑油不在軸封處積聚，必須使多余的潤(rùn)滑油沿定方向流回油池，即做到暢流。具體的做法是在軸承座的下瓦中心開(kāi)個(gè)向機(jī)內(nèi)傾斜的回油槽，同時(shí)在端蓋直口處也開(kāi)缺口，缺口正對(duì)回油槽，這樣多余的潤(rùn)滑油經(jīng)缺口回油槽流回油池。http://m.9cx1.cn/wlwgjsj.html
